AT 汽车液力变矩器是自动变速箱系统中的关键部件，旨在将发动机动力传输并放大至变速箱。它充当液力耦合器，通过使用液压油在发动机和变速箱之间传输扭矩，实现平稳加速和减速。液力变矩器还允许在较低速度下增加扭矩，从而提高车辆性能，尤其是在启动和低速行驶期间。此外，它有助于减少发动机和变速箱之间的机械连接，从而实现更平稳的换档并提高燃油效率。
调研显示，2024年全球汽车用液力变矩器市场规模大约为39.16亿美元，预计2031年将达到48.71亿美元，2025-2031期间年复合增长率（CAGR）为3.4%。未来几年，本行业具有很大不确定性，本文的2025-2031年的预测数据是基于过去几年的历史发展、行业专家观点、以及本文分析师观点，综合给出的预测。
AT汽车液力变矩器是自动变速器（AT）中的核心部件，它通过液体动力学原理在发动机和变速箱之间提供平稳的动力传输，同时在低速阶段提供扭矩放大功能，从而提升起步和加速性能。随着自动变速技术的发展，液力变矩器已经成为提升驾驶平顺性和舒适性的关键技术之一，并广泛应用于乘用车和部分商用车领域。
液力变矩器的优势
提升驾驶平顺性
展开剩余73%由于液力变矩器采用液体动力传输，相比传统的干式离合器，它能有效减少换挡过程中的冲击，提高驾驶舒适度，尤其适用于城市道路、高速巡航以及豪华车型。
增强起步与低速扭矩
车辆在起步或低速行驶时，液力变矩器能够短暂放大扭矩，使发动机更容易驱动车辆，避免传统离合器可能导致的抖动或熄火问题。
提高自动化水平
液力变矩器能够根据发动机转速和负载自动调整扭矩传输效率，使发动机始终保持在较为理想的工作状态，提高燃油经济性，减少机械部件的磨损，从而延长变速箱的使用寿命。
面临的挑战与优化方向
尽管液力变矩器在自动变速器中起到了重要作用，但其能量损耗问题一直备受关注。由于动力通过液体传输，部分能量会因流体搅动而损失，导致传输效率降低，影响燃油经济性。为了解决这一问题，现代液力变矩器普遍采用锁止离合器（Lock-up Clutch），当车辆进入稳定巡航状态时，锁止离合器能够直接连接发动机与变速器，减少液力传输造成的能量损耗，提高整体效率。
未来发展趋势
更高效的设计：通过优化内部流道、采用轻量化材料，提高动力传输效率，减少液力损失。
智能控制系统：结合电子控制单元（ECU），智能调整变矩器的锁止时机，以实现更精准的动力输出，提高燃油经济性。
新能源适配：在混合动力和电动汽车中，液力变矩器可能与电驱动系统结合，以优化动力衔接，提高整体系统效率。
报告分析汽车用液力变矩器行业竞争格局，包括全球市场主要厂商竞争格局和中国本土市场主要厂商竞争格局，重点分析全球主要厂商汽车用液力变矩器产能、销量、收入、价格和市场份额，全球汽车用液力变矩器产地分布情况、中国汽车用液力变矩器进出口情况以及行业并购情况等。
此外针对汽车用液力变矩器行业产品分类、应用、行业政策、产业链、生产模式、销售模式、行业发展有利因素、不利因素和进入壁垒也做了详细分析。
主要企业名单如下，也可根据要求增加目标企业：
KAPEC VALEO, EXEDY, Aisin, ZF, Yutaka Giken, Schaeffler, Allison Transmission, Precision of New Hampton, 航天动力, 红宇精密
产品类型
单级液力变矩器
多级液力变矩器
应用
4AT变速箱
6AT变速箱
其他
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